Es la vía más directa entre Santiago y Puerto Plata y beneficia
a más de 50 comunidades.
SANTO DOMINGO, R. D.- El presidente Luis Abinader encabezó este domingo el acto inaugural de la
nueva carretera turística Gregorio Luperón, construida a un costo superior a
4,245 millones de pesos, que comunica las ciudades de Santiago y Puerto Plata,
y que tiene una extensión de 40.3 kilómetros.
Al hablar en el acto, el presidente dijo que esta era la primera parte, ya
que sera ampliada y extendida, lo que reafirma que el país está en una
verdadera inversión en obras de desarrollo. Les puedo decir que todas las obras
que estamos terminando y las que iniciamos se hacen para lograr el gran
desarrollo económico de la región.
La construcción de esta carretera, denominada turística debido
a los paisajes naturales en todo su trayecto a través de un amplio curso de la
cordillera Septentrional, estuvo motivada luego de los daños ocasionados por el
paso de diversas vaguadas durante el mes de abril del año 2012.
Al pronunciar el discurso central del acto, el ministro Deligne Ascención
destacó que el costo de ejecución de la carretera asciende a 4 mil 245 millones
482 mil 265 pesos con 54 centavos.
Expresó que la presencia del presidente Abinader en el acto de inauguración
de la carretera turística “constituye un eslabón más de la importante labor que
realizamos en el Gobierno del Cambio desde el 16 de agosto del 2020, para
relanzar el desarrollo del turismo de Puerto Plata, mejorar la comunicación
vial de la ciudad de Santiago, y para crear las infraestructuras modernas que
demanda la sociedad dominicana del siglo XXI”.
Destacó que esta magnífica obra de ingeniería “estaba a nuestra llegada al
MOPC paralizada desde hacía años. Su construcción había sido interrumpida en
numerosas ocasiones por diversas razones y por la falta de planificación y
determinación de las autoridades que nos precedieron en la administración
pública”.
Sostuvo que el abandono continuo de los trabajos durante casi 10 años había
encarecido los presupuestos, de tal modo que resultaba imposible continuar la
ejecución de la obra sin incurrir en violaciones a la Ley 340-06, de
Contrataciones Públicas.
“Nos encontramos al llegar al Ministerio de Obras Publicas con un problema
legal, en vista de que la adenda necesaria para la terminación de la
infraestructura faltante obligaba a un presupuesto superior al 25% del monto
del contrato original, a pesar de que existían circunstancias imprevistas que
justificaban este escalamiento de costos”, afirmó.
Asimismo, que el interés público demandaba que “en nuestra condición de
funcionario responsable buscar una salida que permitiera la terminación de la
obra, en cumplimiento del interés del presidente Abinader de dar continuidad a
una carretera vital para el desarrollo regional”.
Expresó que gracias a la decisión del Gobierno del Cambio, que se
manifiesta en la colaboración de diversos funcionarios de las áreas jurídicas
del Poder Ejecutivo, de la Contraloría de la República, de la Dirección de
Compras y Contrataciones Públicas y del propio Presidente de la República, y la
comprensión y apoyo del Congreso Nacional para aprobar una modificación
transitoria de la legislación vigente, “hemos superado el ‘nudo legal’ que
afectaba el contrato original y dificultaba el pago de las cubicaciones
pendientes y las modificaciones de los presupuestos para la terminación
definitiva de esta obra”.
Agradeció a los contratistas de Ingeniería Estrella, en la persona del
ingeniero Manuel Estrella, por la confianza depositada en las nuevas
autoridades, y al respecto dijo que estos “respondieron a nuestro llamado para
continuar la obra”. Eduardo Estrella, presidente del Senado, felicitó al
gobierno y al presidente Abinader, por las importantes obras realizadas y
programadas, y que vinculan a las provincias de Santiago y Puerto Plata,
entre las que citó a la autopista del Ambar, la carretera turística Gregorio
Luperón, objeto de inaguración esta fecha, así como otros proyectos claves.
Los senadores
Por su parte, la senadora de Puerto Plata destacó la importancia de la
inauguración de la vía, luego de más den15 años de espera.
La Yebelin Salcé, joven comunitaria que representó a los vecinos, afirmó
que la carretera inaugurada representa el relanzamiento del desarrollo económico
y social de más de 50 comunidades beneficia. "Ahora podemos
estudiar, emprender negocios y progresar”, dijo
Detalles de la obra
Ascención dijo que la nueva vía tiene una extensión de calzada con una
total pavimentación de la capa asfáltica; con dos carriles en sentido contrario
pero con la construcción de carriles adicionales en los tramos de puerto o paso
cerrado de la montaña.
La carretera turística une la ciudad de Santiago y sus municipios cercanos
con las comunidades ganaderas y de productos agrícolas de Cuesta de Piedra,
Palo Quemado, La Cumbre, Lajas de Yaroa, Yásica Abajo, Yásica Arriba, Tubagua,
municipio de Pedro García, y numerosos parajes, hasta la salida en Montellano.
El ministro de Obras Públicas indicó que a partir de ahí conecta con la vía
que conduce desde Puerto Plata a Sosúa, Cabarete y la toda la costa del
Nordeste, “en uno de los recorridos turísticos más atractivos y hermosos del
litoral norte de nuestra isla de la Hispaniola”.
Afirmó que la carretera turística ha sido diseñada con los estándares
internacionales de ingeniería vial para estructuras montañosas que deben
proteger el talud de la montaña, y evitar los corrimientos de tierra que de
manera frecuente paralizaban el tránsito entre Puerto Plata y Santiago, y
aislaban a las comunidades productivas.
“La vía que dejamos inaugurada en el día de hoy ha sido diseñada bajo
las más recientes normas de ingeniería para este tipo de carreteras. Presenta un
trazado de montaña que discurre en un paisaje panorámico, que resulta un
deleite para todo aquel que la transita por la seguridad y comodidad con que se
disfruta el viaje”, aseguró.
Ascención explicó que la vieja carretera surcaba la montaña alrededor de
precipicios que espantaban a los conductores, con curvas cerradas y sin la
protección de vallas y espacios amplios para los giros de automóviles y
vehículos de largo alcance, “sin los peraltes convenientes que contrarrestaran
la inercia que impele al automóvil a salirse de la curva, provocando fatales
accidentes por colisiones, volcaduras o deslizamientos”.
Dijo que las escorrentías han sido previstas con alcantarillas de longitud
y tamaño óptimo, para garantizar la vida útil del pavimento y evitar los
continuos deslizamientos de las laderas en zonas de quebradas.
Asimismo, el funcionario refirió numerosas intervenciones en las cuestas
más pronunciadas que pueden observarse durante todo el trayecto, concebidas
para garantizar la principal función del sistema de drenaje, que es la
evacuación del agua procedente de precipitaciones y que se vierte sobre la
plataforma de la carretera y los desmontes adyacentes.
Sin embargo, precisó que por las características topográficas de la
cordillera septentrional y la pluviometría de la zona siempre presentaba
situaciones peligrosas, por derrumbes constantes que obstaculizaban su
tránsito.
De igual manera, destacó que se le han construido los drenajes adyacentes
transversales y longitudinales, con su debida canalización de las aguas con
alcantarillas de 2 por 3, y de 3 por 3 metros; con tratamiento en los taludes
de las laderas de montaña; adecuación de la terracería; varios puentes, juntas
de cajón y otras estructuras complementarias, con señalización horizontal y
vertical de última generación; vallas metálicas laterales de protección y de
hormigón en los puntos críticos de laderas pronunciadas.
“La carretera que hoy dejamos definitivamente terminada y abierta al
tránsito vehicular fue construida originalmente por el presidente Horacio
Vásquez en 1927, sobre el viejo camino vecinal por donde transitaban las
caravanas de mulas que transportaban las mercancías desde el viejo muelle
histórico de Puerto Plata hasta los confines del Cibao Central”, explicó.
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