El plan describirá formas de mejorar el diseño y la operación de los autobuses escolares
NUEVA YORK – La comisionada del Departamento de Servicios
Administrativos de la Ciudad (DCAS) de la Ciudad de Nueva York, Dawn M.
Pinnock, junto con el Departamento de Educación de la Ciudad de Nueva York
(DOE) y el Centro Volpe del Centro de Transporte del Departamento de Transporte
de los EE. UU. (US DOT Volpe) anunciaron hoy un esfuerzo conjunto para mejorar
seguridad en el autobús escolar. Trabajando en asociación, DCAS, DOE y US DOT
Volpe estudiarán formas de mejorar el diseño y la operación de los autobuses
escolares en la ciudad de Nueva York para reducir los accidentes y aumentar la
seguridad. El esfuerzo tendrá un enfoque particular en los autobuses escolares
eléctricos, ya que la Ciudad hará la transición de todos los autobuses
escolares a eléctricos para 2035. El estudio dará como resultado un Plan de
Transición de Flota Segura que se publicará a finales de año.
“La seguridad del tráfico es seguridad
pública, y nada es más vital que la seguridad de nuestros niños”, dijo el alcalde de la ciudad de Nueva York, Eric
Adams . “Desarrollar e implementar nuestro Plan de Transición de
Calles Seguras garantizará que nuestros autobuses escolares estén equipados con
características de seguridad de última generación. Junto con nuestro reciente
anuncio sobre la instalación de asistencia de velocidad inteligente en 50
vehículos de la ciudad, este anuncio muestra que la ciudad de Nueva York está
liderando formas creativas para hacer que nuestras calles sean más seguras”.
“La implementación del Plan de Transición de
Flota Segura es integral para mejorar la seguridad de los estudiantes de
nuestra ciudad, quienes dependen de los autobuses escolares todos los días”,
dijo la comisionada de DCAS, Dawn
M. Pinnock . “Es una responsabilidad colectiva explorar e
implementar nuevas medidas de seguridad que protejan a nuestros niños en los
autobuses escolares. Estamos orgullosos de prestar nuestra experiencia para
diseñar este plan que mejorará las operaciones de los autobuses y aumentará la
sostenibilidad”.
“Ya sea en el salón de clases o de camino a
la escuela, la seguridad de los estudiantes es el centro de todo lo que hacemos
en el Departamento de Educación”, dijo el canciller escolar David C. Banks . “A medida que nuestras
escuelas, ciudad y métodos de transporte hacen la transición hacia la
sostenibilidad ambiental, estoy encantado de asociarme con DCAS y US DOT Volpe
para continuar priorizando la seguridad de los estudiantes y proteger a
nuestros viajeros más jóvenes”.
“Nos complace trabajar con el Departamento de
Servicios Administrativos de la Ciudad, el Centro Volpe del DOT de EE. UU. y la
Oficina de Transporte Estudiantil del DOE en la revisión de colisiones y otros
incidentes en la industria de autobuses escolares tanto en la ciudad como a
nivel nacional”, dijo Matt Berlin,
director ejecutivo . de
NYC School Bus Umbrella Services ”. Con base en el Plan de
Transición de Flota Segura de la ciudad, el trabajo que estamos haciendo en
forma conjunta con respecto a la telemática y programas piloto como asistencia
inteligente de velocidad (ISA), confiamos en que nuestro trabajo conjunto
encontrará tecnologías adicionales y cambios en el diseño de vehículos que
harán que nuestra industria y conductores más seguros y prevenir lesiones
graves y muertes en nuestras carreteras”.
El plan sentará las bases para mejoras
críticas de seguridad, incluida la posibilidad de adoptar autobuses de alta
visión, determinar la viabilidad de la asistencia de velocidad inteligente y el
frenado automático, y considerar el empleo de señales de giro audibles y
alertas similares a las que utiliza la Autoridad de Transporte Metropolitano.
Además de explorar estas características, el plan también evaluará la eficacia
de las cámaras envolventes en los autobuses, mejorará e implementará nuevas
formas de utilizar la telemática, evaluará el uso de alertas y cámaras de
respaldo, ampliará la capacitación de seguridad DCAS a los operadores de
autobuses escolares y más .
Una vez finalizado el estudio, el DCAS
trabajará en estrecha colaboración con el DOE y las empresas de autobuses
escolares para desarrollar propuestas de modernización a corto plazo e
identificar fuentes de financiación, reevaluar y desarrollar especificaciones y
requisitos para futuros contratos de autobuses escolares e instar a los
proveedores de autobuses escolares a invertir en electricidad. vehículos con
características de seguridad estándar.
A través de la Orden Ejecutiva 53 de 2020 , DCAS está llamado a promover e
implementar flotas seguras y eléctricas del futuro para la Ciudad y para flotas
privadas y otras flotas públicas que operan dentro de los cinco condados.
En alianza con EE. UU. DOT Volpe , DCAS preparará Planes de Transición de Flotas Seguras y
Limpias (SFTP y CFTP) para la industria de flotas más amplia para delinear el
estado del mercado y la tecnología para lograr una flota más segura y
sostenible. DCAS y Volpe ya han publicado cuatro informes. El primer informe sobre protecciones laterales para
camiones ahora inspiró dos leyes locales de la ciudad
de Nueva York y la implementación de protecciones laterales más grande del
país. Los dos SFTP publicados para la flota de la Ciudad de 2017 y 2018 - 2019 han
resultado en más de 63,000 mejoras de seguridad hasta el momento.
En diciembre de 2021, DCAS, la Comisión de
Integridad Comercial y US DOT Volpe también publicaron un Plan de Transición de Flota Segura para la industria
de desechos comerciales . El informe de la industria de los desechos
será un modelo a medida que lancen un esfuerzo similar con las empresas de
autobuses escolares privados que atienden a los niños de la ciudad de Nueva
York.
Este otoño, el 25 de octubre, DCAS también
organizará un Foro de Seguridad de Flotas en persona en el Teatro Queens. Este será el primer foro en persona
desde 2019. Junto con Together for Safer Roads (TSR), DCAS ha organizado una
serie de foros de flotas de seguridad en línea desde 2020. DCAS presentará los
hallazgos iniciales para el informe de autobuses escolares en el foro.
“A medida que hacemos la transición a los
autobuses escolares eléctricos, también podemos hacer que nuestros autobuses
sean más seguros”, dijo el
comisionado adjunto del DCAS y director de flota de la ciudad de Nueva York,
Keith Kerman . “Los autobuses de alta visión, las cámaras
envolventes, la implementación mejorada de la telemática y los sistemas de
advertencia y evitación de peatones pueden ser parte de los diseños de
autobuses escolares del futuro. Esperamos examinar estas opciones con el
Departamento de Educación, los proveedores de autobuses escolares y US DOT
Volpe”.
Además del Plan de Transición de Flota
Segura, DCAS ha implementado una amplia variedad de medidas de seguridad como
parte de Vision Zero. Otras medidas incluyen el primer sistema de gestión CRASH
de la flota de la Ciudad, el lanzamiento más grande del país de dispositivos de
rastreo de vehículos en vivo administrados a través de nuestra Oficina de Flota
de Rastreo en Tiempo Real (FORT), el programa líder del país de guardias de
seguridad para camiones, que excluye el uso de teléfonos manos libres por parte
de la flota. operadores y brindando capacitación en seguridad a más de 76,000
empleados de la ciudad.
Acerca del Departamento de Servicios Administrativos de la Ciudad de Nueva
York
El Departamento de Servicios Administrativos de la Ciudad de Nueva York
(DCAS, por sus siglas en inglés) hace que el gobierno de la ciudad trabaje para
todos los neoyorquinos. Nuestro compromiso con la equidad, la eficacia y la
sostenibilidad guía nuestro trabajo al proporcionar a las agencias de la Ciudad
los recursos y el apoyo necesarios para tener éxito, que incluyen:
Reclutamiento, contratación y capacitación de empleados de la Ciudad.
Gestión de 55 edificios públicos.
Adquirir, vender y arrendar bienes de la Municipalidad.
Compra de más de $1 mil millones en bienes y servicios para las agencias de
la Ciudad.
Supervisión de la flota vehicular municipal más verde del país.
Liderar los esfuerzos de la Ciudad para reducir las emisiones de carbono de
las operaciones gubernamentales.
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