Alcalde de Blasio y el Departamento de Protección al Consumidor y Trabajador anuncian un acuerdo por $ 400k con T-Mobile

 

DCWP cobró a T-Mobile y a varios de sus distribuidores autorizados de Metro by T-Mobile por utilizar prácticas de venta engañosas para estafar a los neoyorquinos

 

NUEVA YORK —El alcalde Bill de Blasio y la comisionada interina del Departamento de Protección al Consumidor y Trabajador (DCWP), Sandra Abeles, anunciaron hoy un acuerdo de conciliación con T-Mobile USA, Inc. (T-Mobile) para resolver las presuntas violaciones de la Agencia al Consumidor de la Ciudad Ley de protección. Como parte del acuerdo, T-Mobile acordó pagar $ 306,000 en multas civiles y $ 100,000 para un fondo de reclamos para los consumidores.

 

Este acuerdo resuelve las acusaciones de DCWP de que T-Mobile, su subsidiaria MetroPCS NY, y más de 50 de sus distribuidores autorizados y tiendas corporativas en la ciudad de Nueva York, vendieron teléfonos usados ​​como nuevos consumidores, cobraron de más, destruyeron los puntajes de crédito de los clientes y usaron políticas de devolución engañosas. , entre otras infracciones.

 

“Si una empresa engaña a los neoyorquinos, esta ciudad los hará responsables”, dijo el alcalde Bill de Blasio . “Nadie debe vender un teléfono usado como nuevo o ser engañado con costosos planes de financiamiento. Nos complace que T-Mobile esté resolviendo este caso y estamos agradecidos por sus otros esfuerzos para proporcionar puntos de acceso gratuitos para el aprendizaje remoto y donar teléfonos a sobrevivientes de violencia doméstica”.

 

“Usar tácticas de ventas engañosas para estafar y aprovecharse de los clientes que buscaban un plan inalámbrico asequible es simplemente incorrecto”, dijo la comisionada interina del DCWP, Sandra Abeles . “Nos complace que este acuerdo conciliatorio ponga dinero en los bolsillos de los consumidores que fueron víctimas de estas prácticas predatorias”.

 

Como parte del acuerdo, T-Mobile acordó: Pagar $ 306,000 en multas civiles; Pagar $ 100,000 a un fondo de reclamos para que los consumidores elegibles busquen restitución; Dejar de publicitar políticas y precios de reembolso incorrectos, y divulgar si se utiliza o reacondiciona algún producto; Cumplir con la Ley de Protección al Consumidor de la Ciudad, las Reglas de la Ciudad de Nueva York y todas las demás leyes y regulaciones municipales, estatales y federales relevantes.

 

La investigación de DCWP también encontró que su subsidiaria MetroPCS engañó a los consumidores para que entraran en planes de financiamiento con compañías financieras de terceros, SmartPay Leasing Inc. y Prog Finance LLC, lo que arruinó el crédito de los consumidores. DCWP publicó recientemente un informe para crear conciencia sobre las prácticas depredadoras de la industria virtual de arrendamiento con opción a compra en la ciudad de Nueva York y las tácticas engañosas que a menudo se utilizan para atraer a los consumidores a acuerdos de financiamiento. Como parte del acuerdo, T-Mobile también debe notificar a SmartPay y Prog Finance, las principales agencias de informes crediticios y las agencias federales y estatales de protección al consumidor de las acusaciones de conducta engañosa del DCWP.

 

Los consumidores a quienes se les cobró de más, vendieron un teléfono usado o reacondicionado como si fuera nuevo, o se les negó una devolución válida dentro de los 30 días posteriores a la compra en una tienda de MetroPCS o Metro by T-Mobile el 5 de septiembre de 2016 o después, deben presentar un reclamo no después del 23 de junio de 2022. Para verificar si son elegibles, los consumidores pueden revisar el Aviso de elegibilidad en inglés y español y luego enviar el Formulario de reclamos ( español ) en línea en nyc.gov/dcwp . Los consumidores también pueden obtener consejos para comprar productos electrónicos aquí y presentar una queja en nyc.gov/dcwp o llamando al 311.

 

Este caso fue manejado por la Asesora Jurídica Senior Glenna Goldis de la División de Asesoría Jurídica, que está dirigida por la Asesora Jurídica General Tamala Boyd y el Asesor Legal Adjunto Michael Tiger.

 

“Agradezco que la investigación de DCWP haya descubierto este comportamiento deshonesto de T-Mobile y sus subsidiarias y que ya no podrán participar en estos actos y prácticas fraudulentas”, dijo la concejal Diana Ayala . “Estoy agradecido de que las víctimas de este comportamiento engañoso sean compensadas por sus pérdidas”.

 

 

Alcalde de Blasio anuncia financiamiento para más servicios comunitarios

 

Incluye anfiteatro, baños públicos, puente verde en ambicioso proyecto de resiliencia costera del lado este

 

NUEVA YORK - El alcalde Bill de Blasio anunció hoy casi $ 140 millones en nuevos fondos de la Ciudad para agregar más servicios comunitarios como parte de East Side Coastal Resiliency (ESCR), el esfuerzo líder mundial para proteger el lado este de Manhattan de los peores efectos del cambio climático. El financiamiento apoyará nuevos baños públicos, un nuevo anfiteatro y, en un proyecto de capital separado, un puente elevado de $ 129 millones para elevar Manhattan Greenway sobre su punto más estrecho a lo largo del East River.

 

ESCR es un proyecto de resiliencia climática de $ 1,450 millones que reforzará la protección contra inundaciones y mejorará los espacios abiertos para más de 110,000 neoyorquinos, incluidos 28,000 residentes de viviendas públicas, en el East Side de Manhattan, desde East 25th Street al sur hasta Montgomery Street. Estos vecindarios, que fueron azotados por el huracán Sandy en 2012, ahora albergarán uno de los proyectos de infraestructura y justicia climática más ambiciosos en la historia de la ciudad de Nueva York. El proyecto está siendo administrado por el Departamento de Diseño y Construcción de la Ciudad de Nueva York.

 

“East Side Coastal Resiliency es uno de los proyectos de infraestructura más audaces y ambiciosos en la historia de esta ciudad, y estas mejoras ayudarán a que Manhattan sea más accesible y más segura que nunca de los peores efectos del cambio climático”, dijo el alcalde Bill de Blasio. "Nuestras inversiones agregarán espacios abiertos y recreación, al tiempo que contribuirán a una recuperación más justa y equitativa para las comunidades que se vieron gravemente afectadas por Sandy y la pandemia".

 

Mejoras al proyecto que incluyen:

 

$ 4.83 millones para reemplazar la estructura del anfiteatro existente de East River Park por una nueva en el mismo lugar.

 

$ 5.8 millones para construir una estación de confort en Murphy Brothers Playground, un parque de 1.27 acres en Avenue C y East 17th Street. El patio de recreo ya estaba programado para recibir instalaciones recreativas actualizadas y protecciones contra inundaciones. Otras mejoras al patio de recreo incluirán una nueva cancha de básquetbol, ​​nuevos campos de pelota de césped sintético, una nueva pista para perros, una nueva fuente de energía para el marcador existente de las Pequeñas Ligas y un paisaje mejorado.

 

$ 129 millones, en un proyecto de capital separado, para el Departamento de Transporte para financiar por completo un futuro puente elevado que mejorará el acceso de ciclistas y peatones a través de esta parte crítica de la Vía Verde. El puente abarcará el área de “pinchpoint” de Manhattan Greenway al pasar por 14th Street a lo largo del East River, un área donde Greenway se estrecha a solo unos pocos pies de ancho para encajar entre el río, FDR Drive y las instalaciones adyacentes de Con Edison. La construcción del puente se coordinará con ESCR.

 

"Estamos emocionados de agregar estos nuevos elementos que eran prioridades de la comunidad al programa", dijo Jamie Torres-Springer, comisionado del Departamento de Diseño y Construcción de la Ciudad de Nueva York. “El proyecto ha respondido a las preocupaciones de la comunidad al tiempo que protege a los residentes y East River Park de eventos climáticos severos y mejora los espacios abiertos y el acceso, incluso a través de estas inversiones, así como la construcción del proyecto por etapas para mantener abierto casi el 50% del parque en todo momento. "

 

“Estos proyectos apoyan las prioridades de la comunidad y ayudarán a mejorar los parques frente al mar en el East Side de Manhattan con nueva infraestructura, servicios y mejor acceso”, dijo el comisionado de Parques de la Ciudad de Nueva York, Mitchell J. Silver, FAICP. “Los DESC están en camino de proporcionar parques costeros resilientes y protección integrada contra inundaciones para más de 110,000 neoyorquinos, y estamos agradecidos al alcalde de Blasio por esta inversión adicional para asegurarnos de que estos espacios verdes sean activos del vecindario”.

 

“El DOT se enorgullece de ser parte del gran equipo de agencias de la ciudad que contribuyen al enorme e importante proyecto de resiliencia costera del lado este”, dijo el comisionado del DOT de la ciudad de Nueva York, Hank Gutman. “Hemos avanzado mucho en la administración de Blasio creando un mejor acceso para peatones y ciclistas al increíble paseo marítimo de Manhattan. Uno de los desafíos restantes ha sido el pinchpoint de cuatro pies de ancho en Greenway en East 14th Street, su punto más estrecho. La inversión del alcalde en un nuevo puente elevado no solo proporcionará un acceso a la Vía Verde más amplio y seguro, sino que será una adición atractiva que ayudará a cumplir con nuestro objetivo final de acceso ininterrumpido a la zona ribereña en todo el distrito de Manhattan".

 

"Mientras trabajamos para abordar las amenazas climáticas que enfrentan los neoyorquinos, también estamos invirtiendo en comodidades que ayuden a apoyar vecindarios vibrantes y sostenibles", dijo Jainey Bavishi, directora de la Oficina de Resiliencia Climática de la Alcaldía. "Este financiamiento adicional cumplirá con las prioridades de la comunidad desde hace mucho tiempo y hará que los espacios públicos a lo largo del East Side de Manhattan sean más accesibles y atractivos tanto para los residentes como para los visitantes".

 

"Estas inversiones en la comunidad son excelentes ejemplos de cómo podemos proteger a los neoyorquinos del aumento del nivel del mar agravado por el cambio climático mientras mejoramos la calidad de vida de los residentes locales", dijo Ben Furnas, director de la Oficina de Clima y Sustentabilidad de la Alcaldía. "Este financiamiento adicional aumentará el acceso a espacios públicos abiertos a lo largo del East River y creará una nueva infraestructura que prioriza los modos de transporte ecológicos como caminar y andar en bicicleta".

 

Los DESC incluirán un sistema integrado de 2.4 millas de parques elevados, muros de inundación, bermas y compuertas móviles para crear una línea continua de protección contra el aumento del nivel del mar y la creciente amenaza de tormentas costeras más fuertes y severas empeoradas por el cambio climático.

 

Además de proteger a los neoyorquinos de las tormentas costeras y el aumento del nivel del mar, los DESC también mejorarán drásticamente los parques locales, las áreas de juego y las instalaciones recreativas. El proyecto implica mejoras significativas en los espacios públicos abiertos y las comodidades, incluida la mejora del acceso frente al mar a través de puentes y puntos de entrada reconstruidos. También actualizará los sistemas de alcantarillado existentes para capturar y gestionar las precipitaciones durante las tormentas.

 

La construcción de ESCR comenzó en Asser Levy Playground en East 25th Street en noviembre de 2020. En abril, el alcalde de Blasio anunció el comienzo de las principales actividades de construcción en el proyecto cuando las cuadrillas comenzaron a hincar pilotes cerca de Stuyvesant Cove Park. Se prevé que todo el proyecto se complete para 2025, aunque la protección contra inundaciones del proyecto estará en pleno funcionamiento para 2023.

 

“El calentamiento global y el aumento de las mareas están amenazando nuestras costas, y East Side Coastal Resiliency es la respuesta para proteger a cientos de miles de neoyorquinos de las marejadas ciclónicas. Los diseños integran protecciones contra inundaciones en parques nuevos y existentes, y los compromisos de financiamiento adicionales de la ciudad ya han realizado mejoras significativas en los muchos espacios públicos abiertos en el Lower East Side. Los neoyorquinos vieron la destrucción que el huracán Sandy infligió a nuestras comunidades costeras. Los DESC son una inversión muy necesaria en la infraestructura de mitigación de inundaciones de nuestra ciudad y ayudará a prevenir daños en caso de un desastre natural similar ”, dijo la concejal Margaret Chin.

 

"Estas inversiones en resiliencia costera del East Side contribuirán en gran medida a aumentar la vitalidad y la accesibilidad de los espacios públicos frente al mar. Mejorar estos parques e invertir en los espacios abiertos de nuestra comunidad mientras construimos la infraestructura para abordar el cambio climático y la protección contra futuras inundaciones es beneficioso para todos, ”Dijo el concejal Keith Powers.

 

"Quiero agradecer al alcalde de Blasio por seguir adelante con los fondos para el anfiteatro del East River Park, el puente elevado y los baños en Murphy Brothers Playground, todos los cuales fueron beneficios clave para la comunidad de los DESC acordados entre la administración de Blasio, los miembros del Consejo Powers, Chin, y yo mismo. Estas comodidades adicionales del parque serán clave para el East River Park completamente reabierto y protegido que esperamos disfrutar una vez que se complete la ESCR, que protegerá a cientos de miles de neoyorquinos que viven en el East Side y Continuaré trabajando para asegurar que todos los compromisos que hemos obtenido se cumplan a medida que avanza la construcción de los DESC y llevamos las protecciones costeras que tanto necesita nuestra comunidad lo más rápido posible ", dijo la concejal Carlina Rivera.

 

Alcalde De Blasio anuncia un principal nuevo plan para administrar camiones y fletes

 

¡Semana de las calles !

  

A medida que las entregas de camiones se disparan debido al aumento de las compras en línea, "Delivering New York" presenta planes para abordar la seguridad del tráfico, la congestión, la contaminación y los daños a la infraestructura obsoleta.

 

NUEVA YORK —El alcalde Bill de Blasio y el comisionado del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT), Hank Gutman, publicaron hoy Delivering New York: A Smart Truck Management Plan , un nuevo plan de administración de carga para mejorar la administración de carga y la seguridad de los camiones en la ciudad de Nueva York. El anuncio continúa Streets Week !, un conjunto de anuncios de políticas de transporte, seguridad del tráfico y espacios abiertos para duplicar la iniciativa transformadora Vision Zero.

 

Entre las principales iniciativas, las nuevas políticas innovadoras reducirán la congestión de camiones; ampliar el espacio en la acera para la entrega; fomentar la transición a camiones más pequeños y ecológicos; y mejorar la seguridad y eficiencia de las rutas de camiones de la ciudad de Nueva York.

 

“Reconstruir una ciudad más limpia, más justa y más verde significa repensar la forma en que los camiones se mueven por nuestras calles. A medida que fluyen más mercancías que nunca por nuestra ciudad, es hora de adoptar un enfoque de gestión de carga inteligente y reflexivo que mantenga a nuestras comunidades seguras y habitables”, dijo el alcalde Bill de Blasio. "Entregar Nueva York traza un camino hacia un futuro con menos camiones y más pequeños, lo que aliviará la congestión, reducirá las emisiones de gases de efecto invernadero y protegerá nuestra infraestructura".

 

“Una gestión de carga más segura y eficiente promoverá los objetivos climáticos de la Ciudad de Nueva York, abordará la congestión y la contaminación acústica y hará que nuestras carreteras sean más seguras para los peatones y ciclistas”, dijo la vicealcaldesa de Operaciones Laura Anglin . "Este plan promoverá una conversación importante para el futuro de nuestra ciudad, una que se hará aún más urgente a medida que las entregas se vuelven aún más centrales para nuestra economía local".

 

“Así como estamos reinventando la forma en que las personas se mueven para reducir nuestra dependencia de los automóviles privados, debemos reinventar cómo se mueven las mercancías para reducir nuestra dependencia de los grandes camiones diesel”, dijo el comisionado del Departamento de Transporte de Nueva York, Hank Gutman. “No podemos resolver este problema con camiones más grandes, que ponen en peligro nuestra infraestructura envejecida, contaminan nuestro aire y contribuyen al cambio climático. Cuando viajan por calles residenciales a las que no pertenecen legalmente, presentan peligros para la seguridad y dañan nuestra calidad de vida. En Delivering New York, mostramos cómo podemos y debemos expandir las alternativas para llevar mercancías hacia y desde nuestra ciudad, desde las zonas de carga hasta las entregas nocturnas dramáticamente ampliadas, y mucho más”.

 

“Manejar la congestión de camiones y la seguridad en nuestras calles y enfocar nuestros esfuerzos en reducir las emisiones de gases de efecto invernadero dañinos es clave para los objetivos de transporte de esta administración, y el anuncio de hoy es un gran complemento para nuestro plan FreightNYC en NYCEDC”, dijo el presidente de la Corporación de Desarrollo Económico de la Ciudad de Nueva York y CEO Rachel Loeb. "¡Esperamos implementar estas mejoras en asociación con el DOT y felicitamos al alcalde de Blasio y al comisionado Gutman por este gran paso mientras trabajamos para cambiar la forma en que los bienes entran y salen de nuestra ciudad!"

 

"Este plan luchará contra el cambio climático mientras hace las calles más seguras y el aire más limpio para todos los neoyorquinos, especialmente aquellos en comunidades históricamente agobiadas por el tráfico de camiones", dijo Ben Furnas, director de la Oficina de Clima y Sustentabilidad de la Alcaldía. aceleró una transformación en la forma en que los bienes se mueven en nuestra ciudad, y el Departamento de Transporte está a la altura del desafío de asegurarse de que esta transformación sea sostenible, saludable y justa ".

 

Los desafíos de la gestión de carga de la ciudad de Nueva York se han vuelto aún mayores durante la pandemia de COVID-19. A medida que más neoyorquinos han trabajado de forma remota y han comprado en línea durante el último año, la entrega de carga residencial ha aumentado del 40% de todas las entregas en toda la ciudad al 80%. El nuevo plan reconoce estos cambios transformadores e introduce docenas de nuevas estrategias e iniciativas para ayudar a reducir la dependencia de camiones grandes, especialmente en las entregas de "última milla".

 

Los camiones entregan casi el 90% de los productos de la ciudad a empresas y hogares en los cinco condados. Sin la acción de la Ciudad, se espera que el movimiento de carga para 2045 aumente en un 68%, lo que podría agregar de 44,000 a 75,000 camiones más a la red por día.

 

Entregar Nueva York complementa la propia visión de flete multimodal a largo plazo de NYC EDC y se basa en la base de las iniciativas de flete existentes descritas en el OneNYC de la administración de Blasio. plan y el Plan Estratégico 2016 del DOT . Las principales iniciativas del plan tienen como objetivo la seguridad, la eficiencia, la sostenibilidad y la ampliación de asociaciones / conocimientos, e incluyen :

 

SEGURIDAD

 

Objetivo 70 corredores prioritarios de seguridad para camiones en toda la ciudad durante los próximos cinco años

Las colisiones de tráfico involucradas por camiones resultan desproporcionadamente fatales. A partir de este año, el DOT implementará mejoras de seguridad en al menos 10 corredores de seguridad prioritarios para camiones cada año, así como también establecerá nuevos estándares de diseño para mejorar la seguridad de los camiones en las intersecciones donde ocurren la mayoría de los choques graves.

 

Fortalecer los esfuerzos de aplicación: Vision Zero Street Teams Iniciativas de aplicación y educación del corredor.

 

El DOT y el NYPD desplegarán una estrategia de múltiples vecindarios y múltiples corredores, apuntando a un corredor de alto impacto en los ocho distritos de patrulla de NYPD. El programa 2021 Vision Zero Street Team Corridor es un esfuerzo conjunto entre el NYPD y las unidades de Educación y Difusión en Seguridad del DOT e Inspección de Carreteras y Garantía de Calidad.

 

NYPD participará en despliegues de dos semanas con cada Precinto, no menos de tres veces al año.

 

El DOT desplegará de manera segura el esfuerzo de alcance del equipo Vision Zero Street durante una semana en cada precinto involucrado en el programa, rotando entre los distritos de patrulla. El DOT entregará materiales educativos a los neoyorquinos en las intersecciones a lo largo de los corredores.

 

Los equipos se centrarán en ubicaciones con una alta incidencia de accidentes relacionados con camiones. Su trabajo incluirá actividades de divulgación para conductores de camiones, peatones y ciclistas sobre las vistas obstruidas que son exclusivas de los vehículos grandes cuando interactúan con usuarios vulnerables de la carretera.

 

EFICIENCIA

 

Actualizar la red de camiones de la ciudad y el mapa de rutas de camiones del DOT

 

Reconociendo el tejido de retazos ineficiente y a menudo inequitativo de las restricciones de ruta, el DOT emitirá nuevas reglas para identificar nuevas rutas de camiones en la ciudad de Nueva York. Las nuevas rutas llenarán los vacíos, permitirán una mejor distribución y reducirán los "callejones sin salida" que conducen a los viajes de camiones a calles residenciales prohibidas. El DOT actualizará su mapa este año y agregará letreros en las calles que identifiquen mejor tanto los corredores nuevos como los prohibidos.

 

Continuar y ampliar el programa de entregas fuera de horario (OHD)

 

El programa de entregas fuera de hora anima a las empresas de entrega a cambiar sus entregas a las horas de menor actividad. Las entregas realizadas entre las 19:00 y las 6:00 horas pueden ayudar a reducir el tráfico en las zonas más congestionadas de la ciudad. En 2019, el alcalde de Blasio estableció el objetivo de triplicar la cantidad de entregas fuera de horario de 500 a 1500 ubicaciones para fines de 2021, dirigidas a áreas de enfoque en Midtown Manhattan y Downtown Brooklyn.

 

El DOT trabajará con DCAS y otras agencias de la Ciudad para examinar las formas en que la Ciudad puede liderar con el ejemplo mediante la aplicación inteligente de las políticas de adquisiciones, haciendo que su propia cadena de suministro de carga sea más limpia, más ecológica y más eficiente.

 

Mejora de la gestión de bordillos

 

Expansión del espacio comercial dedicado en áreas comerciales: El aumento en las entregas de camiones ha aumentado la necesidad de un acceso a la acera seguro y eficiente. El DOT aumentará el número de zonas de carga comercial en toda la ciudad con un enfoque en el distrito comercial central de alta demanda y las áreas exteriores del municipio. Un mayor acceso a las aceras reducirá los conflictos entre los usuarios vulnerables de la carretera y los camiones estacionados en doble fila.

 

Expansión del programa Neighborhood Loading Zone (NLZ) a áreas residenciales: con un enfoque principal en calles estrechas con rutas de autobuses y bicicletas, el DOT duplicará el número de Neighborhood Loading Zones en toda la ciudad para acomodar la creciente participación de mercado de las entregas de comercio electrónico en áreas residenciales . Hasta la fecha, se han instalado 111 zonas en barrios de toda la ciudad. Introducidos por primera vez en 2019, los NLZ desalientan el estacionamiento en doble fila al brindar a los vehículos de entrega y no comerciales espacio dedicado en la acera para la carga rápida de mercancías y la actividad de recogida / entrega de pasajeros en áreas residenciales.

 

SUSTENTABILIDAD

 

Creación de un Programa de Bicicletas de Carga Comercial permanente

 

Como se anunció la semana pasada, el DOT expandirá y hará permanente su programa piloto que incentiva el uso de bicicletas de carga para entregas en algunos de los vecindarios más congestionados de la Ciudad. El programa se expandió dramáticamente durante la pandemia, creciendo a más de 350 bicicletas de carga. Será permanente por:

 

Crear un permiso anual para empresas que operan cinco o más bicicletas de carga con fines comerciales

 

Crear un permiso anual para empresas que operan tres o más bicicletas de carga con fines comerciales

 

Buscar cambios legislativos para garantizar que las bicicletas de carga electrónica más anchas cumplan con la ley estatal.

 

Designar "zonas de carga verdes"

 

Las nuevas zonas estarían dedicadas a tipos de vehículos particulares y / o reservadas para que las utilicen empresas particulares para incentivar los vehículos eléctricos, incluidas las normas de bordillo de “Carga de bicicletas de carga solamente”.

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Continuar expandiendo el Programa de Camiones Limpios de la Ciudad de Nueva York a zonas comerciales industriales en toda la ciudad

 

Iniciado en 2012, el programa Hunts Point Clean Truck del DOT se ha convertido en una de las grandes historias de éxito de la agencia, ya que las empresas en el sur del Bronx reemplazaron más de 500 camiones por vehículos más limpios y ecológicos. Bajo esta iniciativa, el DOT invertirá $ 9.8 millones en tecnologías de transporte avanzadas y camiones de combustible alternativo para otras áreas industriales, incluida la expansión del uso de camiones eléctricos.

 

ASOCIACIONES Y CONOCIMIENTOS

 

Desarrollar un "Laboratorio de transporte urbano inteligente"

El DOT iniciará un nuevo grupo interno para estudiar, probar y evaluar estrategias innovadoras de carga de última milla, incluso mediante la recopilación de datos de carga continua.

 

Establecer centros de consolidación y distribución de carga fuera de la vía pública en asociación con operadores de garajes privados

 

Al eliminar la entrega de camiones de 'última milla' de la cadena logística, la consolidación fuera de la vía pública ayuda a reducir la congestión de las carreteras y la competencia por el acceso a las aceras y las entregas durante los momentos más congestionados del día. El DOT también continuará trabajando con propietarios privados en toda la ciudad para desarrollar centros de entrega fuera de la vía pública.

 

Expandir el programa de reducción de huelgas en puentes a través de señalización, marcas en el pavimento y tecnología ITS

 

El DOT ha trabajado en estrecha colaboración con socios estatales para reducir las huelgas de puentes, donde los conductores de camiones errantes pueden causar millones de dólares en daños a la infraestructura y congestión del tráfico cuando chocan con pasos elevados de poca altura, especialmente en avenidas. DOT:

 

Aprovechar y fortalecer la coordinación de múltiples agencias con socios regionales de ejecución e infraestructura (NYPD, MTA, NYSDOT y PANYNJ)

 

Desarrolle recursos digitales para conductores de camiones, campañas publicitarias de radio dirigidas y aumente la conciencia a través de asociaciones de camiones, empresas de alquiler, propietarios-operadores y realice actividades de divulgación con empresas de enrutamiento y cartografía.

 

Dar prioridad a los 10 puentes bajos que se golpean con frecuencia en toda la ciudad, donde se implementarán nuevas señalizaciones y marcas en el pavimento.

Agregue un sistema de detección de altura a lo largo de Belt Parkway, que tiene algunos de los puentes bajos más afectados.

 

“Quiero agradecer al alcalde de Blasio, al comisionado Gutman y al equipo del DOT por su trabajo en este nuevo plan de manejo de carga. El aumento de las compras y las entregas en línea provocadas por la pandemia de COVID-19 solo ha dejado más claro que la forma en que manejamos el transporte de mercancías y el envío en la mayoría de las ciudades estadounidenses simplemente no funciona para nuestra economía del siglo XXI. Es por eso que espero que el DOT trabaje con nuestras comunidades para abordar e incorporar preocupaciones específicas de entrega y transporte en el vecindario en este plan, y que el Alcalde y el DOT trabajen con el Concejo para aprobar nuestro paquete de legislación de entrega de carga para que podamos codificarlas permanentemente. y otras medidas importantes para las futuras administraciones de alcaldes ”, dijo la concejal Carlina Rivera .

 

“Es fundamental que la ciudad de Nueva York equilibre su red de transporte porque la capacidad de las carreteras ya está al límite y se proyecta que la congestión del tráfico solo empeorará”, dijo Liam Blank, portavoz de Tri-State Transportation Campaign . “Felicitamos al alcalde de Blasio y al NYC DOT por esta nueva iniciativa, que ayudará a reducir la congestión, reducir la contaminación del aire y salvar vidas”.

 

“La Ciudad de Nueva York no puede tener calles seguras, saludables y equitativas sin abordar las entregas de carga, y Delivering New York puede ayudar a llevar nuestra gestión de aceras al siglo XXI”, dijo Danny Harris, Director Ejecutivo de Alternativas de Transporte . “Estamos especialmente complacidos de ver un énfasis en las zonas de carga dedicadas, un elemento clave de nuestra visión de calles 25x25 de la Ciudad de Nueva York, en este informe. Aplaudimos al alcalde de Blasio y al NYC DOT por detallar un plan tan completo para abordar los problemas de transporte urbano y esperamos asociarnos con ellos y con las administraciones futuras para dar vida a estas iniciativas”.

 

“COVID nos ha recordado el papel fundamental que desempeñan la industria del transporte por carretera y nuestros conductores en la vida diaria de los neoyorquinos”, dijo Kendra Hems, presidenta de la Asociación de Camiones de Nueva York (TANY) . “Nuestros miembros son esenciales para proporcionar alimentos, combustible, medicamentos y mucho más todos los días a millones de neoyorquinos. El Smart Truck Management Plan logra un equilibrio en la mejora de la eficiencia de la entrega de carga y al mismo tiempo preserva la calidad de vida y la seguridad de los neoyorquinos. Felicito al alcalde de Blasio ya los líderes del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York por su visión y compromiso con la seguridad ”.

 

"El transporte es el principal contribuyente al cambio climático en el estado y, a medida que las entregas de carga continúan creciendo, cualquier plan para ecologizar el sector del transporte debe abordar los camiones y la carga", dijo Julie Tighe, presidenta de la Liga de Votantes de la Conservación de Nueva York. La entrega del plan de Nueva York ayudará a reducir el tráfico y aumentará la eficiencia al mismo tiempo que fomentará una transición a tecnologías de transporte más sostenibles. Expandir el uso de bicicletas de carga e invertir en camiones eléctricos es beneficioso para ambos, tanto para la contaminación como para la congestión. Es por eso que incluimos estos tipos de políticas en nuestra Agenda de Políticas de la Ciudad de Nueva York. Agradecemos al Alcalde de Blasio y al Comisionado Gutman por hacer nuestras calles más claras y ecológicas. Esperamos trabajar con las partes interesadas para continuar reinventando los viajes de carga en la ciudad ".

 

Nombran emprendedor Danny Meyer presidente de Junta Directiva de la Corporación de Desarrollo Económico de NY

 

NUEVA YORK.- El alcalde de Blasio nombró hoy al empresario neoyorquino Danny Meyer como presidente del directorio de la Corporación de Desarrollo Económico de Nueva York (NYCEDC). Meyer prestará juramento el 28 de abril de 2021.

 

Meyer dirigirá la junta de 27 miembros de la organización, que ayuda a guiar la agenda de NYCEDC como principal vehículo de desarrollo económico de la Ciudad. NYCEDC aprovecha los activos de la ciudad para crear buenos empleos e impulsar el crecimiento, asegurando un desarrollo equitativo y sostenible en los cinco condados.

 

“Construir una recuperación económica duradera significa preocuparse por los trabajadores y llegar a todos los rincones de cada municipio. Se necesita un liderazgo fuerte para llegar allí, y Danny Meyer tiene la experiencia, la visión y la creatividad que necesitamos para impulsar nuestra recuperación ”, dijo el alcalde Bill de Blasio . “Danny es la elección perfecta para liderar la Junta Directiva de EDC en un año como ningún otro, y espero trabajar con él para reconstruir una Ciudad de Nueva York más fuerte, más justa, más limpia, más verde y más segura”.

 

“A través de sus esfuerzos empresariales y comunitarios, Danny Meyer ha demostrado un compromiso para mejorar la industria hotelera, una notable capacidad para resolver problemas y un impulso incansable para hacer que la Ciudad de Nueva York sea más fuerte, más justa y más vibrante”, dijo el vicealcalde de Vivienda y desarrollo económico Vicki Been . “Danny servirá como un valioso socio de pensamiento para el equipo de NYCEDC, aportando nuevas perspectivas y experiencia en la industria a nuestra justa agenda de recuperación económica. Estamos encantados de reconocer al increíble socio y líder que Danny ha sido para la ciudad de Nueva York con su nombramiento como presidente de la Junta de NYCEDC ”.

 

“Estamos encantados de trabajar con Danny Meyer en su papel de presidente de la Junta Directiva de NYCEDC a medida que avanzamos en la visión del alcalde de una ciudad más justa, saludable y equitativa. Danny ha sido un visionario, liderando el camino no solo para los restaurantes, sino también para cómo otras empresas de hotelería y servicios pueden administrarse bien a través de políticas innovadoras que pongan a las personas en primer lugar. Él cree en Nueva York al igual que yo. A lo largo de los años, ha visto oportunidades en los vecindarios de Nueva York que ayudan a anclarlos para el futuro, tal como lo ha hecho y sigue haciendo EDC durante este período de recuperación ”, dijo Rachel Loeb, presidenta interina de NYCEDC . "También me gustaría agradecer a nuestro presidente saliente de la Junta, Michael Schlein, por su liderazgo y dedicación a la ciudad de Nueva York".

 

“Es un honor para mí tener la oportunidad de apoyar el crecimiento económico de la ciudad de Nueva York. Durante demasiado tiempo, los neoyorquinos no han podido reunirse para escuchar el tintineo de vasos en los restaurantes o ver las luces de Broadway. Estamos listos para volver a involucrar de manera segura las industrias de la cultura, los viajes y la hospitalidad, y las personas que las hacen tan especiales, y volver al negocio y al corazón de lo que hace que nuestra ciudad sea amada por todos ”, dijo Danny Meyer, fundador y director ejecutivo de Union Square Hospitality Group (USHG).

 

En 1985, Meyer abrió su primer restaurante, Union Square Cafe, lanzando lo que se convertiría en una carrera de por vida en la hostelería. Tres décadas después, su Union Square Hospitality Group (USHG) comprende algunos de los restaurantes más queridos y aclamados de Nueva York, incluidos Gramercy Tavern, The Modern, Maialino y más. También fundó Shake Shack; Originalmente, una pequeña parte de una iniciativa de arte público en Madison Square Park en la que Danny invirtió, el moderno restaurante de hamburguesas "al borde de la carretera" se convirtió en una empresa pública en 2015.

 

Además de su liderazgo empresarial, Meyer ha sido un campeón de Nueva York a través de su liderazgo y servicio en la junta en NYC and Company, Madison Square Park Conservancy y Union Square Partnership. También es conocido por su modelo de empleados primero, que cambió la forma en que se administraban históricamente los restaurantes. Meyer es el autor de Setting the Table (HarperCollins, 2006), un bestseller del New York Times, que articula un conjunto de principios comerciales y de vida característicos que se traducen en una amplia gama de industrias.

 

Meyer ha sido reconocido por su liderazgo, logros comerciales y humanitarismo, incluido el premio Julia Child 2017, la lista de las 100 personas más influyentes de 2015 de TIME, el premio 2012 Aspen Institute Preston Robert Tisch en liderazgo cívico, el premio 2011 NYU Lewis Rudin por Servicio Ejemplar a la Ciudad de Nueva York. Meyer y su esposa, Audrey, viven en la ciudad de Nueva York y tienen cuatro hijos.

 

Consejo de Distrito 37 llama al alcalde De Blasio y al ayuntamiento para financiar 100 mil empleos buenos y verdes durante los próximos tres años

 

Los miembros de DC 37 realizaron un paseo en bicicleta de 15 millas por Manhattan y Brooklyn para destacar el trabajo de sostenibilidad que los miembros del sindicato ya están realizando

 

NUEVA YORK - El Concejo de Distrito 37 (DC 37), el sindicato de trabajadores municipales más grande de la Ciudad de Nueva York, pidió hoy al Alcalde de Blasio y al Concejo Municipal que financien 100,000 buenos empleos verdes durante los próximos tres años. Con un enfoque especial en la creación de empleos sindicales en comunidades de color de bajos ingresos, estos empleos abordarían tanto la creciente crisis climática como la crisis económica al hacer que las personas vuelvan a trabajar y crear lugares de trabajo más sólidos y vecindarios más saludables.

 

En asociación con la coalición Climate Works for All (CW4A), el sindicato pidió específicamente a la Ciudad que cree empleos sindicales buenos y ecológicos mediante la instalación de paneles solares en las escuelas, la modernización de edificios escolares, la electrificación de autobuses escolares, la expansión de la composición y el lanzamiento de la zona comercial de desechos.

 

“Nuestra ciudad ha visto de primera mano lo que sucede cuando no estamos preparados para la creciente crisis climática”, dijo Henry Garrido, Director Ejecutivo del Consejo de Distrito 37, AFSCME . “Es fundamental que el alcalde financie proyectos que hagan que nuestra ciudad sea más resistente y sostenible, al tiempo que pone fin a la práctica de subcontratar estos trabajos a consultores privados. DC 37 cuenta con la mano de obra calificada y los programas de capacitación dentro de nuestro sindicato para cubrir estos puestos. La Ciudad debe crear un camino para trabajos sindicales buenos y ecológicos”.

 

Como parte de su solicitud, DC 37 exigió que la Ciudad llene estos puestos de trabajo con mano de obra organizada en lugar de contratistas externos. Actualmente, la Ciudad gasta cientos de millones de dólares en la contratación de consultores externos para hacer un trabajo que los empleados de la Ciudad podrían hacer mucho menos costoso.

 

DC 37 anunció recientemente una nueva iniciativa de capacitación para preparar a los trabajadores para trabajos de eficiencia energética relacionados con el tratamiento del impacto del cambio climático. La Iniciativa de Capacitación en Empleos Verdes del DC 37, que se lanzará el próximo mes, brindará capacitación técnica, conocimientos ambientales y experiencia práctica para capacitar a una parte de sus 150.000 miembros y al público en general.

 

Sobre la base de los programas de educación y capacitación laboral existentes del DC 37 que brindan a los trabajadores de la ciudad habilidades laborales básicas, capacitación técnica y desarrollo de liderazgo, esta nueva asociación ampliada brindará a los empleados de la ciudad la experiencia y la confianza para ser la próxima generación de trabajadores ecológicos. El objetivo de DC 37 es desarrollar componentes de capacitaciones esenciales y sostenibles y hacer crecer una economía de eficiencia energética, equipada para encabezar las demandas futuras de empleos verdes para una Ciudad de Nueva York más limpia y resistente.

 

El Fondo de Educación del DC 37 (EdFund) administra la capacitación y el desarrollo de la fuerza laboral en nombre del sindicato y ha ayudado a que miles de miembros del DC 37 mejoren sus habilidades fundamentales, competencias técnicas y capacidad de liderazgo.

 

“Los miembros de DC 37 ya están llevando a cabo un trabajo crítico de sostenibilidad, como se ilustra en este Tour en bicicleta, pero a medida que se intensifica la crisis climática, también debemos intensificar nuestros esfuerzos de desarrollo de la fuerza laboral para capacitar y preparar particularmente a los trabajadores del sector público para enfrentar los crecientes desafíos climáticos, como son la columna vertebral de la ciudad de Nueva York ”, dijo Jon Forster, Copresidente del Comité de Justicia Climática del DC 37.

 

"Nuestra ciudad está en medio de una crisis, y debemos superarla hacia una recuperación equitativa y una transición justa. Nuestras soluciones climáticas deben ser audaces y visionarias, y también deben priorizar la creación de empleos sindicalizados para las comunidades más afectadas por la pérdida de empleos. . El plan de Recuperación Equitativa, que creará 100,000 empleos climáticos para los neoyorquinos, es el resultado de la colaboración entre organizaciones laborales, comunitarias y de justicia ambiental, y estamos felices de estar aquí con DC 37 exigiendo inversiones en esta infraestructura climática y trabajo. Estrategias de creación hoy ”, dijo Phoebe Flaherty, organizadora de ALIGN .

 

“UHAB apoya la Plataforma de Estímulo para el Clima y la Comunidad y los proyectos establecidos en el informe Equitable Recovery, que invertiría $ 16,2 mil millones en infraestructura climática en las comunidades más afectadas por el cambio climático y COVID-19, creando más de 100,000 empleos en los próximos tres años, ”Dijo David Avina, Coordinador de Servicios para Miembros de la Junta de Asistencia de Homesteading Urbano . "Creemos que la Ciudad debe actuar ahora para invertir en políticas climáticas que estimulen la economía, proporcionen empleos en nuestras comunidades y garanticen una recuperación equitativa para todos".